Редкий стоковый мотоцикл идеально подходит для джимханы с точки зрения посадки спортсмена и удобства управления. Положение пилота на мотоцикле практически неизменно - сидит максимально близко к баку, прижавшись коленями. А во что упирается руками, и что определяет положение плеч и позвоночника?
Правильно. Главную роль в высоте посадки и комфорте рук играет руль. Он переделывается практически на всех джимхана-байках. А спорт-байки вообще сходят с конвейера с клипонами - их 100% джимханистов меняет на руль.
Вот, чем клипоны не угодили:
❌вам приходится значительно напрягать спину, чтобы разгрузить руки (мотоциклисты знают, что руки должны быть расслаблены при пилотировании)
❌при максимальном вывороте вправо клипоны зажимают большой палец и вместе с ним ручку газа - вы не можете правильно его дозировать
❌если подпилить ограничители руля, на некоторых мотоциклах ситуация усугубляется тем, что рычаг переднего тормоза начинает упираться в пластик при левом повороте, и тем самым в наклоне блокирует переднее колесо
Если вы поклонник клипонов, и руль на своем спорте не можете представить, есть решение: специальные регулируемые клипоны.
Их плюсы:
✅вам не надо сверлить или переделывать траверсу под руль.
✅их можно регулировать во всех плоскостях - выше/ниже, ближе/дальше, градус наклона от себя/на себя.
✅меняя положение клипонов, можно экспериментировать со стилем езды, почувствовать оптимальный. Одни и те же клипоны можно регулировать под разные трассы - на ходовых делать их ниже, на затычных с вращениями - выше.
А вот какие минусы регулируемых клипонов:
☑стартовая стоимость в 2-3 раза дороже руля
☑сложность установки. Их приходится буквально по миллиметру подгонять и вымерять все расстояния и симметрию, иногда не один день уходит на то, чтобы добиться по настоящему хорошего результата
☑немалый вес - такие клипоны тяжелее, а это идет вразрез с желанием джимханиста облегчить байк для достижения результата.
Большинство спортсменов мотоджимханы выбирают руль и вот почему:
✅Он значительно легче в плане монтажа,
✅стоимость его намного ниже, чем у регулируемых клипонов.
✅Рулей есть множество на любой вкус - толстостенные, алюминиевые, широкие, узкие, высокие, цветные и тд.
При выборе руля обращайте внимание на следующие факторы:
🔹Ширина. Чем руль шире, тем точнее управление. Чем уже, тем меньше махать руками и можно быстрее рулить
🔹Угол ручек и наклон. Они отвечают за комфорт и удобство, чтобы руки не отваливались после длительных тренировок.
🔹Вынос. Он может регулироваться проставками, и он же высота - отвечает за оптимальный боевой наклон пилота
Из недостатков у руля отметим почти полное отсутствие регулировок и невозможность быстро исправить повреждения в случае падения, если он например погнулся. Но это бывает нечасто.
Так какой руль выбрать? Для начала – любой!
У всех пилотов рули разные и связано это в основном с антропометрией и стилем пилотирования. Руль можно подстраивать проставками в траверсу. Наградой будет жёсткая конструкция и отличная обратная связь с мотоциклом, а также удобство посадки и как следствие управления.
Самый универсальный и самый зарекомендовавший себя руль, по мнению многих PROшек – это руль от CB400 или CB600.
Неудобство управления, борьба с мотоциклом, усталость, плохая обратная связь, плохой результат… Вы могли не догадываться, а дело было в руле!
Сохраняйте наши рекомендации. Выбирайте, если не определились, - руль или клипоны, и до встречи на тренировках!😉
Благодарим за помощь в создании материала спортсменов класса PRO: Василия Жёгина, Алексея Жукова, Виталия Инсарского, Александра Савенко, Анатолия Юнцевича.
#PROтюнинг@gymkhanafederation
_________________________
#федерациямотоджимханы #gymkhanafederation #PROтюнинг
